નવી દિલ્હી: ઇન્ડિયન સુગર મિલ્સ અસોસિએશન (ISMA) એ 20 ટકા ઇથેનોલ સંમિશ્રણ હાંસલ કરવા માટે ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ વ્હીકલ (FFV/FFV)ને ઝડપી લોન્ચ કરવાની હાકલ કરી છે. સંસદના સભ્યોને આપેલી રજૂઆતમાં, ISMAના મહાનિર્દેશક અવિનાશ વર્માએ જણાવ્યું હતું કે, ભારતમાં વહેલામાં વહેલી તકે FFVsની જરૂર પડશે. FFV 0 થી 100% ઇથેનોલ અથવા પેટ્રોલ અથવા તેના કોઈપણ મિશ્રણ પર ચાલી શકે છે. જો FFVs 80-85 ટકા ઇથેનોલ પર ચાલે છે, તો પણ FFVsમાંથી ઇથેનોલની માંગ E20 ની સરખામણીમાં ચાર ગણી વધશે. તેથી, FFVs મહત્વપૂર્ણ છે અને જો આપણે 2025 સુધીમાં 20 ટકા ઇથેનોલ સંમિશ્રણ પ્રાપ્ત કરવું હોય તો તેને વહેલી તકે લોન્ચ કરવું પડશે.
કેન્દ્ર સરકાર 2021-22 સીઝનમાં 10% ઇથેનોલ મિશ્રણ હાંસલ કરવાનો વિશ્વાસ ધરાવે છે. ISMA એ સમગ્ર દેશમાં ઓઇલ માર્કેટિંગ કંપનીઓ (OMCs) ના ડેપોમાં ઇથેનોલ સંગ્રહ ક્ષમતા વધારવાની માંગ કરી છે અને કહ્યું છે કે ત્રણ વર્ષમાં દેશભરમાં 1,016 કરોડ લિટર ઇથેનોલ વહન કરવા માટે ભારતીય રેલ્વે નેટવર્ક સાથે પાઇપલાઇન બિછાવી મહત્વપૂર્ણ રહેશે. ‘ISMA’ એ ઉચ્ચ ઇથેનોલ-મિશ્રિત પેટ્રોલ તેમજ શુદ્ધ ઇથેનોલનું વિતરણ કરવા માટે છૂટક પંપ/સ્ટેશન પર જરૂરી ફેરફાર કરવાની OMCsની જરૂરિયાતને પણ પ્રકાશિત કરી.
તેમની રજૂઆતમાં વર્માએ જણાવ્યું હતું કે ખેડૂતોને કોઈપણ સ્પર્ધાત્મક પાક કરતાં શેરડીમાંથી 50-60 ટકા વધુ નફો મળે છે અને શેરડીના વાજબી અને વળતરની કિંમત (FRP) 12 વર્ષમાં બમણા કરતાં પણ વધુ છે. શેરડીમાંથી મળતું વળતર અન્ય પાકોની સરખામણીમાં ઘણું વધારે છે. એફઆરપી ચૂકવવા માટે સક્ષમ થવા માટે, ખાંડના ભાવે ઉત્પાદન ખર્ચ આવરી લેવો જોઈએ, એમ તેમણે જણાવ્યું હતું.
વર્માએ કહ્યું કે ભારત સરપ્લસ ખાંડ ઉત્પાદક દેશ હોવાથી તેને નિયમિતપણે ખાંડની નિકાસ કરવાની જરૂર છે. શેરડીના ઊંચા ભાવ ભારતીય ખાંડને અસ્પર્ધક બનાવે છે, અને તે હંમેશા નિકાસ માટે સરકારી સબસીડી પર નિર્ભર રહે છે. 2023 પછી નિકાસ સબસિડી શક્ય ન હોવાથી (WTO મુજબ), ભારતીય શેરડીની કિંમત નીતિમાં સુધારાની તાતી જરૂરિયાત છે.
