નવી દિલ્હી: રેડ સી ની કટોકટી ભારતની નિકાસ અને આયાત પર અસર કરી રહી છે, કેટલાક મુખ્ય માર્ગો પર નૂર ખર્ચ પાંચ ગણાથી વધુ અને શિપિંગ જોખમો પર વીમા પ્રીમિયમ 100 ગણા વધી રહ્યા છે. ફેડરેશન ઓફ ઈન્ડિયન એક્સ્પોર્ટ ઓર્ગેનાઈઝેશનના ડાયરેક્ટર જનરલ અને ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ ઓફિસર અજય સહાયે જણાવ્યું હતું કે નિકાસકારોએ વધતા નૂર દરને કારણે ઘણા કિસ્સાઓમાં સફર સ્થગિત કરી દીધી છે અને સુએઝ કેનાલને અવગણતા વૈકલ્પિક માર્ગોને કારણે વધારાના 14 દિવસનો સમય લઈ રહ્યા છે.
નૂર ચાર્જમાં વધારો રૂટના આધારે બદલાય છે. મૂળભૂત નૂર દરો ઉપરાંત જોખમ સરચાર્જ અને પીક સીઝન સરચાર્જ પણ વધ્યા છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં સરચાર્જ મૂળ નૂર કિંમત કરતાં ચાર ગણો છે. વીમાની કિંમત શિપમેન્ટના મૂલ્યના 0.05% થી વધીને 0.5% થઈ ગઈ છે. ગુરુવારે, વાણિજ્ય અને ઉદ્યોગ મંત્રાલયે ભારતીય વેપાર પર કટોકટીની અસરની સમીક્ષા કરવા માટે એક બેઠક યોજી હતી. આ બેઠકમાં કન્ટેનર શિપિંગ લાઇન્સ એસોસિએશન, FIEO અને અન્ય નિકાસ પ્રમોશન સંસ્થાના અધિકારીઓ ઉપરાંત અધિકારીઓ પણ હાજર હતા.
વાણિજ્ય સચિવ સુનીલ બર્થવાલે જણાવ્યું હતું કે, આ બેઠક એ સમજવા માટે હતી કે વાસ્તવમાં શું થઈ રહ્યું છે અને તેઓ કઈ સમસ્યાઓનો સામનો કરી રહ્યા છે. તેમણે કહ્યું કે, અત્યાર સુધી કન્ટેનરની અછતના કોઈ અહેવાલ નથી, પરંતુ દરિયામાં લાંબા સમય સુધી રોકાવાથી ઉપલબ્ધતાની સમસ્યા સર્જાઈ શકે છે.નિકાસ ઉપરાંત, આયાતમાં વિક્ષેપ પણ ભવિષ્યમાં સમસ્યા ઊભી કરી શકે છે. આયાતકારો કહી રહ્યા છે કે તેમની પાસે એક મહિના માટે ઇન્વેન્ટરી છે અને તે પછી જો પરિસ્થિતિમાં સુધારો નહીં થાય તો તેઓ સમસ્યાનો સામનો કરવાનું શરૂ કરશે, બર્થવાલે જણાવ્યું હતું.
કેટલીક શિપિંગ લાઇન હજુ પણ સુએઝ રૂટનો ઉપયોગ કરી રહી છે અને કેટલાક ભારતીય માલસામાનનો પણ તેનો ઉપયોગ કર્યો છે, એમ બર્થવાલે જણાવ્યું હતું. તેમણે કહ્યું કે, ભારતીય માલસામાનનું વહન કરતા કેટલાક જહાજોને યુદ્ધ જહાજો દ્વારા પણ સુરક્ષા આપવામાં આવી રહી છે.મેંગલોર જનારા કેમિકલ ટેન્કર MV કેમ પ્લુટો પર ડ્રોન હુમલા બાદ ભારતે 4 જહાજો ખુલ્લા સમુદ્રમાં મૂક્યા છે. યુએસએ સુએઝ દ્વારા શિપિંગ માર્ગોને સુરક્ષિત કરવા માટે બહુરાષ્ટ્રીય દળ પણ તૈનાત કરી છે.
વાણિજ્ય સચિવ બર્થવાલે જણાવ્યું હતું કે યુએસ ઇસ્ટ કોસ્ટ, યુરોપ અને લેટિન અમેરિકાના પૂર્વીય બંદરો પર ભારતની નિકાસ આ માર્ગનો ઉપયોગ કરે છે.સહયે જણાવ્યું હતું કે દર વર્ષે, $100 બિલિયનની ભારતીય નિકાસ આ માર્ગ પરથી પસાર થાય છે. જે દર મહિને $9 બિલિયન થાય છે. જો લાલ સમુદ્રની સમસ્યાઓથી નિકાસના 25% પર અસર થાય તો પણ તેનો અર્થ આ વર્ષે લગભગ $3 બિલિયનની અસર થશે. તેમણે કહ્યું કે આયાતને પણ અસર થશે.
તેમણે કહ્યું કે, જો વેપારી શિપિંગ પરના હુમલાઓ બંધ થઈ જાય તો પણ સ્થિતિ સંપૂર્ણપણે સામાન્ય થવામાં બે મહિના જેટલો સમય લાગશે. દરરોજ લગભગ 60 જહાજો સુએઝ માંથી પસાર થાય છે અને છેલ્લી વખત 2021 માં છ દિવસ સુધી એવર ગિવન જહાજના ભંગારને કારણે પરિસ્થિતિ સામાન્ય થવામાં લાંબો સમય લાગ્યો હતો. નવેમ્બરના મધ્યભાગથી, હુથી બળવાખોરો, જેઓ યમનના મોટા ભાગોને નિયંત્રિત કરે છે. ગાઝા સાથેની તેમની એકતા દર્શાવવા અને આ વિસ્તારમાં ઈઝરાયેલી દળના અંદાજો સામે વિરોધ કરવા માટે નીચલા લાલ સમુદ્ર માંથી પસાર થતા વ્યાપારી જહાજોને નિશાન બનાવી રહ્યા છે.
