દેશના ખાનગી અને રાજ્ય સરકાર સંચાલિત બંદરો (બિન-મુખ્ય બંદરો) નાણાકીય વર્ષ 2023-24ના પ્રથમ ત્રણ ત્રિમાસિક ગાળામાં ઝડપથી વૃદ્ધિ પામ્યા હતા, જ્યારે કેન્દ્ર સરકાર સંચાલિત (મુખ્ય બંદરો)નો વિકાસ દર પ્રમાણમાં ધીમો રહ્યો હતો. આ માહિતી પરિવહન ડેટામાંથી મેળવવામાં આવી હતી.
એપ્રિલ અને ડિસેમ્બર દરમિયાન, મુખ્ય બંદરો પર કાર્ગો હેન્ડલિંગ 5 ટકા વધીને 604 મિલિયન ટન થયું હતું, જ્યારે બિન-મુખ્ય બંદરો પર 11 ટકા વધીને 531 મિલિયન ટન થયું હતું. કેન્દ્ર સરકાર સંચાલિત બંદરોએ ડિસેમ્બર 2023 દરમિયાન 699 લાખ ટન કાર્ગોનું સંચાલન કર્યું હતું, જે 0.7 ટકાનો નજીવો વધારો હતો, જ્યારે આ સમયગાળા દરમિયાન, બિન-મુખ્ય બંદરોએ 581 લાખ ટન કાર્ગોનું સંચાલન કર્યું હતું, જે અગાઉના વર્ષની સરખામણીમાં 8.1 ટકાનો વધારો દર્શાવે છે. .
મહિના દરમિયાન મુખ્ય બંદરો દ્વારા વિદેશી કાર્ગો હેન્ડલિંગમાં 3.3 ટકાનો વધારો થયો હતો, જ્યારે દરિયાકાંઠાના કાર્ગોનું સંચાલન લગભગ 8 ટકા ઘટીને 150 લાખ ટન થયું હતું. આ કારણે કુલ નૂર ટ્રાફિક લગભગ સપાટ રહ્યો હતો.
બિન-મુખ્ય બંદરો પરથી વિદેશ મોકલવામાં આવતા માલસામાનમાં ડિસેમ્બરમાં 10.3 ટકાનો વધારો થયો છે, જ્યારે દરિયાકાંઠાના નૂર ટ્રાફિકમાં 0.03 ટકાનો ઘટાડો થયો છે.
નિષ્ણાતોના મતે, તમિલનાડુ વિદ્યુત બોર્ડના થર્મલ કોલસાને વિશાખાપટ્ટનમ પોર્ટને બદલે આંધ્રપ્રદેશના ગંગાવરમ બંદરેથી પરિવહન કરવામાં આવતું હતું. આના કારણે 2023-24માં આંધ્રપ્રદેશ મેરીટાઇમ બોર્ડના દરિયાકાંઠાના ટ્રાફિકમાં 59 ટકાનો વધારો થયો છે. ઓરિસ્સામાં બિન-મુખ્ય બંદરો પર કોસ્ટલ કાર્ગો તેના 2 લાખ ટનના નીચા આધાર સામે લગભગ 60 ટકાની વૃદ્ધિ જોવા મળી હતી.
આ નાણાકીય વર્ષમાં મોટા બંદરો પરથી મોકલવામાં આવતા માલમાં સૌથી વધુ ઘટાડો ખાદ્ય અનાજમાં થયો હતો. જેમાં કઠોળના કન્સાઈનમેન્ટમાં મહત્તમ 82 ટકાનો ઘટાડો જોવા મળ્યો હતો. આ પછી સિમેન્ટમાં 18.3 ટકા, ખાંડમાં 9.5 ટકા, કોકિંગ કોલસામાં 6.7 ટકા, અન્ય કોમોડિટીમાં 6 ટકા અને રસાયણોમાં 4.1 ટકાનો ઘટાડો નોંધાયો હતો.
ગુજરાતના દીનદયાળ પોર્ટ ટ્રસ્ટ અથવા કંડલા પોર્ટ પર 2023-24 દરમિયાન વિદેશી નૂર પરિવહનમાં લગભગ 70 લાખ ટનનો ઘટાડો થયો છે. મુખ્ય બંદરો મુખ્યત્વે અનાજ, કોલસો અને લાકડાના માલસામાનનું સંચાલન કરે છે. કુલ કાર્ગોમાં મુખ્ય બંદરોનો હિસ્સો લગભગ 16 ટકા છે.
અધિકારીઓના જણાવ્યા અનુસાર, બિન-બાસમતી ચોખાની નિકાસ પર પ્રતિબંધને કારણે આ બંદરો નોંધપાત્ર રીતે પ્રભાવિત થયા હતા. બીજી તરફ ગુજરાતના ખાનગી બંદરો પરથી વિદેશમાં મોકલવામાં આવતા માલસામાનમાં 7 ટકાથી વધુનો વધારો થયો છે.
આ ઘટાડાને કારણે, કંડલા બંદરે સૌથી વધુ કાર્ગો (મુખ્ય બંદરોમાં) હેન્ડલ કરવાનું તેનું બિરુદ ગુમાવ્યું અને આ સ્થાન ઓડિશાના પરદ્વીપ બંદરે લીધું. પારદ્વીપ પોર્ટ પરથી કાર્ગો હેન્ડલિંગમાં 14 ટકાનો વધારો થયો છે અને કુલ 105 મિલિયન ટન કાર્ગો હેન્ડલ કરવામાં આવ્યો છે.
આ નાણાકીય વર્ષના પ્રથમ ત્રણ ત્રિમાસિક ગાળામાં, 92 મિલિયન ટન કાર્ગો આંતરદેશીય જળમાર્ગો દ્વારા પરિવહન કરવામાં આવ્યું હતું, જે નાણાકીય વર્ષ 23 ની સરખામણીમાં સમાન રહ્યું હતું.
