नई दिल्ली : यामाहा मोटर इंडिया के चेयरमैन ईशिन चिहाना ने कहा की, यामाहा की मोटरसाइकिल रणनीति एथेनॉल पर केंद्रित है। भले ही भारत 2030 तक दोपहिया वाहनों के विद्युतीकरण (ईवी) के महत्वाकांक्षी लक्ष्य के साथ हरित भविष्य की ओर बढ़ रहा है, लेकिन यामाहा मोटर इंडिया अधिक रूढ़िवादी पाठ्यक्रम की ओर बढ़ रही है। दशक के अंत तक इलेक्ट्रिक स्कूटरों को अपनाने की दर 20% होने की उम्मीद करते हुए, जापान की यामाहा मोटर कंपनी की स्थानीय शाखा एथेनॉल-आधारित फ्लेक्स ईंधन के नेतृत्व में स्वच्छ उत्सर्जन प्रौद्योगिकियों के लिए एक समग्र दृष्टिकोण पर दांव लगा रही है।
लाइव मिंट में प्रकाशित खबर के मुताबिक, उन्होंने कहा, इलेक्ट्रिक स्कूटरों की मौजूदा बाजार हिस्सेदारी 5-6% को ध्यान में रखते हुए हमें उम्मीद है कि 2030 तक भारत में स्कूटर बाजार में ईवी की हिस्सेदारी 20% हो जाएगी। जबकि पिछले हफ्ते, नीति आयोग के पूर्व प्रमुख और भारत के जी20 शेरपा अमिताभ कांत ने 2030 तक ई-2-व्हीलर और 3-व्हीलर सेगमेंट के पूर्ण विद्युतीकरण का आह्वान किया था, चिहाना ने देश के उत्सर्जन लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए एथेनॉल-मिश्रित ईंधन जैसी प्रौद्योगिकियों की वकालत की थी।
भारत के प्रीमियम मोटरसाइकिल और स्कूटर बाजारों में एक प्रमुख खिलाड़ी यामाहा कंपनी के अनुसार, गैसोलीन की ऊंची कीमतों के कारण इलेक्ट्रिक स्कूटरों को तेजी से अपनाने की संभावना के बावजूद, उपयोग पैटर्न और बुनियादी ढांचे की चुनौतियों के कारण उपभोक्ता व्यवहार काफी हद तक अप्रभावित रहता है।यामाहा ने इलेक्ट्रिक स्कूटरों की बढ़ती लेकिन सीमित मांग को पूरा करते हुए 2030 तक दो ईवी मॉडल पेश करने की योजना बनाई है। चिहाना ने एक साक्षात्कार में कहा कि, इसके अलावा वह अगले छह वर्षों में अपनी प्रीमियम मोटरसाइकिल रणनीति के साथ-साथ ब्लू स्क्वायर आउटलेट्स के माध्यम से वितरण नेटवर्क को भी बढ़ाना चाहता है।
अपने उत्सर्जन लक्ष्यों को पूरा करने के लिए कंपनी की प्राथमिक रणनीति मोटरसाइकिलों के लिए फ्लेक्स ईंधन (ई85) विकल्पों के इर्द-गिर्द घूमती है, जो पूर्ण विद्युतीकरण की बुनियादी ढांचागत और तकनीकी चुनौतियों से बचते हुए टिकाऊ ईंधन की ओर वैश्विक बदलाव को स्वीकार करती है।
