નવી દિલ્હી: IOC સરકારના 2027ના લક્ષ્યાંકથી આગળ જુલાઇ-સપ્ટેમ્બર 2025 સુધીમાં જેટ ઇંધણમાં ઓછામાં ઓછા 1 ટકા ટકાઉ ઉડ્ડયન ઇંધણ (SAF) હાંસલ કરવાની યોજના ધરાવે છે. IOC પણ SAF માટે સમર્પિત પ્લાન્ટ સ્થાપવાની યોજના બનાવી રહ્યું છે, IOC સંશોધન અને વિકાસ નિર્દેશક આલોક શર્માએ 23 ઓક્ટોબરે ઈન્ડિયા રિફાઈનિંગ સમિટમાં જણાવ્યું હતું.
ભારતે 2027 સુધીમાં આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઇટ માટે જેટ ફ્યુઅલમાં 1 ટકા SAF હાંસલ કરવાનું લક્ષ્ય રાખ્યું છે, જે 2028માં બમણું થઈને 2 ટકા થઈ જશે. દિલ્હીએ શરૂઆતમાં 2025 સુધીમાં જેટ ફ્યુઅલમાં 1 ટકા SAF ભેળવવાનું લક્ષ્ય રાખ્યું હતું, અને કહ્યું હતું કે 2070 સુધીમાં નેટ ઝીરો હાંસલ કરવાના દેશના પ્રયાસોના ભાગરૂપે તેને હાંસલ કરવા માટે તેને 140 મિલિયન લિટર/વર્ષ SAFની જરૂર પડશે. તેની જરૂર પડી શકે છે. રિફાઇનરી વિસ્તરણ વધુ માંગની અપેક્ષાઓ પર જેટ ઇંધણના ઉત્પાદનના વિસ્તરણ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરશે, એમ શર્માએ જણાવ્યું હતું. તેમણે કહ્યું કે અન્ય ઉત્પાદનોની માંગ સ્થિર થશે, પરંતુ જેટ ઇંધણની માંગ વધશે. IEA માને છે કે, બાયોફ્યુઅલને બાદ કરતાં, 2050માં વૈશ્વિક તેલની માંગ ઘટીને 93.1 મિલિયન બેરલ પ્રતિ દિવસ થઈ જશે.
ગયા વર્ષના વર્લ્ડ એનર્જી આઉટલુકમાં 97.4 મિલિયન બેરલ પ્રતિ દિવસની સરખામણીમાં, મોટાભાગે પરિવહન, ખાસ કરીને શિપિંગમાં ઓછા તેલનો ઉપયોગ થવાને કારણે. શર્માએ કહ્યું કે ડીઝલમાં 5 ટકા ઇથેનોલ ઉમેરવાની ચર્ચાને કારણે ઇથેનોલનું મહત્વ વધવાની શક્યતા છે. તેમણે કહ્યું કે ભારત 2025 સુધીમાં ગેસોલિનમાં 20 ટકા ઇથેનોલને મિશ્રિત કરવાનું લક્ષ્ય હાંસલ કરી શકે છે. ક્રૂડ ઓઈલની આયાત પર તેની નિર્ભરતા ઘટાડવાના પ્રયાસોના ભાગરૂપે ભારતે 2025 સુધીમાં ગેસોલિનમાં ઈથેનોલનું મિશ્રણ વધારીને 20 ટકા કરવાનું લક્ષ્ય નક્કી કર્યું છે.
ગેસોલિનમાં ઇથેનોલનું મિશ્રણ નવેમ્બર 2023-સપ્ટેમ્બર 2024 દરમિયાન 13.8 ટકા અને સપ્ટેમ્બર 2024 દરમિયાન 15.9 ટકા હતું, તેલ મંત્રાલયના ડેટા દર્શાવે છે. મોટાભાગના ઇથેનોલ ફર્સ્ટ જનરેશન પ્લાન્ટ્સમાંથી આવે છે, શર્માએ જણાવ્યું હતું કે, જ્યારે સેકન્ડ જનરેશન પ્લાન્ટ્સ ફીડ હેન્ડલિંગની સમસ્યાઓનો સામનો કરી રહ્યા છે, જેને તેઓ ટૂંક સમયમાં ઉકેલવાની આશા રાખે છે. બીજી પેઢીના બાયો ઇથેનોલ એ બિન-ખાદ્ય સંસાધનો જેમ કે બાયોમાસમાંથી બનાવેલ ઇથેનોલનો સંદર્ભ આપે છે, જ્યારે પ્રથમ પેઢીના બાયોઇથેનોલ શેરડી અને મકાઈ જેવા ખાદ્ય સંસાધનોમાંથી બનાવવામાં આવે છે.
