नई दिल्ली : केंद्र सरकार ब्राजील की तर्ज पर फ्लेक्स फ्यूल वाहनों को बढ़ावा देने और उन्हें ईवी के बराबर लाने के लिए एक बहुआयामी नीति दृष्टिकोण को आगे बढ़ा सकती है, क्योंकि भारत अर्थव्यवस्था को कार्बन मुक्त करने और हरित ऊर्जा सेवाओं और उत्पादों के लिए एक वैश्विक केंद्र बनने के लिए रास्ते तलाश रहा है। फ्लेक्स फ्यूल वाहनों (FFV) पर जोर महत्वपूर्ण है, क्योंकि इलेक्ट्रिक वाहन आपूर्ति लाइनों के विपरीत, इस पारिस्थितिकी तंत्र पर चीन का सबसे कम प्रभाव है।
बिजनेसलाइन ने सरकार के कई स्रोतों से बात की, जिन्होंने पुष्टि की कि FFV पर इस नीतिगत प्रोत्साहन में, अन्य बातों के अलावा, माल और सेवा कर (GST) को कम करना, एथेनॉल उत्पादन को बढ़ावा देने के लिए मक्का और मीठी ज्वार जैसी फसलों को नीतिगत समर्थन देना और ऐसे वाहनों को चुनने वाले उपभोक्ताओं को प्रोत्साहन देना शामिल है। एक शीर्ष अधिकारी ने कहा, ब्राजील के अलावा, भारत के पास एक प्रमुख FFV खिलाड़ी बनने का अवसर है और ग्लोबल बायोफ्यूल अलायंस (GBA) को सरकार का प्रोत्साहन यह दर्शाता है। सबसे पहले उन्हें EV के बराबर लाना है। एफएफवी पर 28 प्रतिशत जीएसटी लगता है, जबकि ईवी पर 5 प्रतिशत। हम इस पर वित्त मंत्रालय से चर्चा करेंगे।
अधिकारी ने बताया कि, एफएफवी को बढ़ावा देना ग्लासगो में सीओपी26 में प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा शुरू की गई लाइफस्टाइल फॉर एनवायरनमेंट (LiFE) पहल के अनुरूप भी है। एफएफवी के लिए एक पारिस्थितिकी तंत्र बनाना भी मोदी के “वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं में लचीलापन और विश्वसनीयता” और “बहुपक्षवाद को बढ़ावा देने” के महत्व को पहचानने पर जोर देने के साथ प्रतिध्वनित होता है। एक अन्य शीर्ष अधिकारी ने कहा कि, सरकार पहले से ही मक्का के माध्यम से एथेनॉल उत्पादन बढ़ाने पर काम कर रही है। उन्होंने कहा, हम मीठी ज्वार पर भी विचार कर रहे हैं और अधिक फसलों पर विचार किया जाएगा, जिसके लिए अनुसंधान और विकास चल रहा है ताकि भारत की खाद्य सुरक्षा से समझौता न हो। भले ही एफएफवी केवल 30 प्रतिशत एथेनॉल मिश्रित पेट्रोल पर चले, लेकिन लाभ काफी होगा, क्योंकि भारत जीवाश्म ईंधन की खरीद पर सालाना 120 बिलियन डॉलर से अधिक खर्च करता है। वर्तमान में, भारत की एथेनॉल उत्पादन क्षमता लगभग 1,683 करोड़ लीटर है, जो अक्टूबर 2026 तक 20 प्रतिशत मिश्रण जनादेश को पूरा करने के लिए पर्याप्त से अधिक है।
एक अन्य शीर्ष अधिकारी ने कहा कि, भारत कम विकसित देशों, विशेष रूप से वैश्विक दक्षिण में किफायती और प्रतिस्पर्धी हरित ऊर्जा उत्पादों और सेवाओं के लिए विनिर्माण केंद्र के रूप में उभरने की एक अनूठी स्थिति में है। यह अपने बढ़ते घरेलू विनिर्माण आधार के लिए बाजार प्रदान करने के लिए नवीकरणीय और जैव ईंधन में अपनी विशेषज्ञता का लाभ उठा सकता है। सूत्रों ने कहा कि, ब्राजील एफएफवी पर भारत के लिए सबसे अच्छा उदाहरण है, जो वर्तमान में दक्षिण अमेरिकी देश के हल्के-ड्यूटी वाहन बेड़े का लगभग 90 प्रतिशत हिस्सा है। मिश्रण जनादेश मात्रा के आधार पर 27 प्रतिशत है। पिछले वर्ष भारत में जी-20 शिखर सम्मेलन के दौरान जी.बी.ए. के शुभारंभ के बाद, ब्राजील ने अब अपनी नई उद्योग नीति प्रस्तुत की है, जिसका लक्ष्य 2033 तक परिवहन ऊर्जा मिश्रण में जैव ईंधन की हिस्सेदारी को 50 प्रतिशत तक बढ़ाना है।
