नई दिल्ली : भारतीय बंदरगाहों द्वारा हैंडल किए जाने वाले कार्गो की मात्रा साल-दर-साल बढ़ती जा रही है, जो अर्थव्यवस्था में वृद्धि और इसके निर्यात के अनुरूप है। प्रमुख बंदरगाहों पर हैंडल किए जाने वाले कार्गो में 2014-15 में 581.34 मिलियन टन से बढ़कर वित्तीय वर्ष 2023-24 में 819.23 मिलियन टन हो गया है, जो 3.5 प्रतिशत की चक्रवृद्धि वार्षिक वृद्धि दर (CAGR) है जो वैश्विक मानकों के बराबर है। बंदरगाह, जहाजरानी और जलमार्ग मंत्री सर्बानंद सोनोवाल ने बजट सत्र के दौरान राज्यसभा को एक लिखित उत्तर में यह जानकारी दी। 2023-24 के दौरान हैंडल किए जाने वाले कार्गो में 33.8 प्रतिशत लिक्विड बल्क, 44.04 प्रतिशत ड्राई बल्क और 22.16 प्रतिशत कंटेनर कार्गो शामिल थे।प्रमुख बंदरगाहों का बुनियादी ढांचा विकास और क्षमता वृद्धि एक सतत प्रक्रिया है।
मंत्री सर्बानंद सोनोवाल ने अपने लिखित उत्तर में कहा कि, इसमें नए बर्थ और टर्मिनलों का निर्माण, मौजूदा बर्थ और टर्मिनलों का मशीनीकरण, बड़े जहाजों को आकर्षित करने के लिए ड्राफ्ट को गहरा करने के लिए पूंजी ड्रेजिंग, सड़क और रेल संपर्क का विकास शामिल है। इसके अलावा, महाराष्ट्र में वधावन बंदरगाह को देश में मेगा कंटेनर बंदरगाह के रूप में विकसित करने की मंजूरी दी गई है, जो नई पीढ़ी के मेगा आकार के कंटेनर जहाजों को संभालने की आवश्यकता को पूरा करेगा, उन्होंने संसद को अवगत कराया।
प्रमुख बंदरगाहों, राज्य समुद्री बोर्डों, रेल मंत्रालय और सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय के परामर्श के आधार पर, प्रमुख और गैर-प्रमुख बंदरगाहों के लिए 107 सड़क और रेल संपर्क बुनियादी ढांचे की कमी की पहचान की गई है और उन्हें सितंबर 2022 में उद्योग और आंतरिक व्यापार संवर्धन विभाग (DPIIT) द्वारा तैयार व्यापक बंदरगाह संपर्क योजना (CPCP) में शामिल किया गया है। इन परियोजनाओं का उद्देश्य बंदरगाहों और घरेलू उत्पादन/उपभोग केंद्रों के बीच संपर्क बढ़ाना है।
सरकार ने निर्यातोन्मुख उद्योगों के लिए लॉजिस्टिक्स को सुव्यवस्थित करने के लिए विभिन्न कदम उठाए हैं, जैसे नए बर्थ, टर्मिनल और पार्किंग प्लाजा का निर्माण, मौजूदा बर्थ और टर्मिनलों का मशीनीकरण / आधुनिकीकरण / अनुकूलन, डिजिटलीकरण के माध्यम से प्रक्रियाओं को सुव्यवस्थित करना, रेल और सड़क के माध्यम से अंतर्देशीय संपर्क का विस्तार करना।
