नई दिल्ली : मारुति सुजुकी डीजल इंजनों का उपयोग पूरी तरह से बंद करने वाली पहली कार निर्माताओं में से एक थी क्योंकि डीजल के लिए निवेश और हार्डवेयर परिवर्तन से लागत बढ़ेगी और बाद में उपभोक्ताओं के लिए कीमतें काफी हद तक बढ़ जाएंगी। इसके बजाय, कंपनी ने ईवीएक्स कॉन्सेप्ट के साथ पूर्ण इलेक्ट्रिक-वाहन मार्ग पर जाने के अलावा हाइब्रिड विकल्पों और फ्लेक्स-फ्यूल का विकल्प चुना, जिसे उसने ऑटो एक्सपो 2023 में प्रदर्शित किया था।
मारुति सुजुकी इंडिया के मुख्य प्रौद्योगिकी अधिकारी सीवी रमन का कहना है कि, कंपनी 2025 तक फ्लेक्स-ईंधन वाहनों और एथेनॉल उत्पादन के लिए एक पूर्ण रोडमैप तैयार करने के लिए सरकार के साथ बातचीत कर रही है।
AutoExpo 2023 के मौके पर, FinancialExpress ने सीवी रमन के साथ बातचीत की, और उनके साथ कंपनी की ओर से आने वाली विभिन्न तकनीकों के बारे में बात की – फ्लेक्स-फ्यूल कारों, हाइब्रिड और शुद्ध ईवीएस से। कंपनी पहले ही शुद्ध ईवी के लिए 10,000 करोड़ रुपये के निवेश की घोषणा कर चुकी है।
अधिक ईंधन दक्षता की तलाश में कंपनी के पास वर्तमान में अपने कई वाहनों के लिए मजबूत हाइब्रिड पेट्रोल-इलेक्ट्रिक वाहनों से लेकर माइल्ड-हाइब्रिड इलेक्ट्रिकली असिस्टेड पेट्रोल वाहनों के लिए कई ईंधन विकल्प हैं। मजबूत हाइब्रिड मानक पेट्रोल-ओनली मोटर्स की तुलना में 35 प्रतिशत बेहतर ईंधन दक्षता प्रदान करते हैं, जबकि माइल्ड-हाइब्रिड तकनीक लगभग 7 प्रतिशत बेहतर दक्षता जोड़ती है। कंपनी उन खरीदारों के लिए सीएनजी-पेट्रोल हाइब्रिड भी पेश करती है जो वाहन चलाने की लागत कम करना चाहते हैं।
मारुति सुजुकी भी अधिक वाहनों को लॉन्च करने का लक्ष्य बना रही है जो एथेनॉल-मिश्रित ईंधन चलाने में सक्षम हैं, शुरुआत में पेट्रोल के साथ 20% इथेनॉल सम्मिश्रण, बाद में 85% इथेनॉल मिश्रण तक जा रहा है। इसने एक्सपो में एक फ्लेक्स-फ्यूल (E85 सक्षम) वैगन-आर प्रदर्शित किया। फ्लेक्स-ईंधन वाले वाहन शुद्ध पेट्रोल पर या 85 प्रतिशत तक एथेनॉल सम्मिश्रण के किसी भी अनुपात में चल सकते हैं। यह एक ऐसी तकनीक है जो कार्बन नकारात्मक हो सकती है और कृषि आय को भी बढ़ा सकती है।
