साओ पाउलो: ब्राजीलियाई मीडिया रिपोर्ट के मुताबिक, जैसे-जैसे वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग लिथियम, निकल और कोबाल्ट जैसे खनिजों से चलने वाले इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) की ओर बढ़ रहा है, दूसरी तरफ ब्राजील के निर्माता इलेक्ट्रिक तकनीक को एथेनॉल के साथ एकीकृत करने का विकल्प तलाश रहे है। इस दृष्टिकोण के कारण बहुराष्ट्रीय कार निर्माताओं से निवेश में उछाल आया है, जो स्वच्छ परिवहन की दिशा में एक व्यवहार्य कदम के रूप में बायोफ्यूल हाइब्रिड कारों पर दांव लगा रहे हैं।
हाइब्रिड-फ्लेक्स तकनीक में बड़ा निवेश
स्टेलेंटिस, वोक्सवैगन, मित्सुबिशी और चीन की ग्रेट वॉल मोटर सहित बहुराष्ट्रीय कार निर्माता ब्राज़ील के फेल्क्सिबल फ्यूल
वाले वाहनों में विद्युतीकरण को शामिल करने के लिए अरबों का निवेश कर रहे हैं। ये तथाकथित “फ्लेक्स हाइब्रिड” पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन को इलेक्ट्रिक मोटर के साथ जोड़ते हैं, जिससे वे एथेनॉल और पेट्रोल दोनों पर चल सकते हैं।
ब्राज़ील का कार उद्योग इस अनूठी श्रेणी को वाहनों से कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन को कम करने में एक महत्वपूर्ण कदम के रूप में देखता है। इस क्षेत्र में अग्रणी टोयोटा डू ब्रासिल ने 2019 में दुनिया का पहला फ्लेक्स-फ्यूल हाइब्रिड लॉन्च किया और तब से इसकी 75,000 यूनिट बिक चुकी हैं। कंपनी मार्च में घोषित R$11 बिलियन ($2.1 बिलियन) निवेश योजना के तहत दो और मॉडल पेश करने की योजना बना रही है।
टोयोटा डू ब्रासिल के पर्यावरण, सामाजिक और शासन निदेशक रॉबर्टो ब्रौन ने इस बात पर जोर दिया कि फ्लेक्स हाइब्रिड विशेष रूप से ब्राजील के लिए उपयुक्त हैं, क्योंकि देश जैव ईंधन उत्पादन में प्रमुख है। उन्होंने कहा कि, इस तकनीक के लिए उपभोक्ता व्यवहार या बुनियादी ढांचे में महत्वपूर्ण बदलाव की आवश्यकता नहीं है, जिससे यह कई ब्राजीलियाई लोगों के लिए एक व्यावहारिक विकल्प बन जाता है।
क्या एथेनॉल उत्सर्जन में कटौती कर सकता है?
ब्राजील के सरकारी कृषि अनुसंधान संस्थान, एम्ब्रापा द्वारा 2009 में किए गए एक अध्ययन के अनुसार, गन्ने से प्राप्त एथेनॉल, पेट्रोल की तुलना में CO₂ उत्सर्जन को 73% तक कम कर सकता है। एथेनॉल के समर्थकों का तर्क है कि यह ऐसे देश में एक व्यवहार्य कम कार्बन विकल्प है, जहां पूर्ण ईवी की उच्च कीमतें अधिकांश उपभोक्ताओं के लिए निषेधात्मक हैं। यह जैव ईंधन ब्राज़ील के सभी ईंधन स्टेशनों पर उपलब्ध है, जो इसे एक सुलभ विकल्प बनाता है।
ब्राजील का विशाल आकार और विविध भूभाग भी EV चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के व्यापक रोलआउट के लिए चुनौतियां पेश करते हैं। कार उद्योग आशावादी है कि फ्लेक्स हाइब्रिड इस अंतर को पाटने में मदद कर सकते हैं, जबकि देश अपनी EV क्षमताओं का विस्तार करने पर काम करता है। अकेले 2024 में, कार निर्माताओं ने ब्राजील के वाहनों को अपग्रेड करने के लिए R$77 बिलियन ($15.4 बिलियन) का वादा किया है, जिससे एक दशक के ठहराव के बाद इस क्षेत्र में पुनरुद्धार की उम्मीद जगी है।
फ्लेक्स हाइब्रिड बनाम पूरी तरह से बैटरी से चलने वाले EV…
कुछ पर्यावरणविदों को चिंता है कि एथेनॉल पर ध्यान केंद्रित करने से ब्राजील में पूरी तरह से बैटरी से चलने वाले EV को अपनाने में देरी हो सकती है, जिन्हें सबसे स्वच्छ वाहन माना जाता है। साओ पाउलो विश्वविद्यालय में ऊर्जा संक्रमण शोधकर्ता लुसियाना कैस्टिला ने आगाह किया कि, एथेनॉल पर निर्भर रहने से ब्राजील पूरी तरह से विद्युतीकरण की ओर वैश्विक बदलाव में पिछड़ सकता है।
ब्राज़ील वैश्विक स्तर पर सातवां सबसे बड़ा कार बाजार है, लेकिन EV अपनाने में पीछे है। 2023 में, बैटरी से चलने वाले वाहनों और हाइब्रिड की बिक्री लगभग दोगुनी होकर 94,000 हो गई, फिर भी वे सभी यात्री और हल्के वाणिज्यिक वाहनों की बिक्री का केवल 4.3% प्रतिनिधित्व करते हैं। आलोचकों का तर्क है कि, जब तक निर्माता और खरीदार फ्लेक्स वाहनों का पक्ष लेते हैं, तब तक उद्योग पूर्ण ईवी को किफायती बनाने के लिए आवश्यक पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं को प्राप्त करने के लिए संघर्ष कर सकता है।
क्या एथेनॉल आजमाया और परखा हुआ है?
एथेनॉल के साथ ब्राज़ील का संबंध 1970 के दशक से है, जब तेल संकट के कारण सैन्य सरकार ने जैव ईंधन को बढ़ावा दिया था। दो दशक पहले फ्लेक्स-फ्यूल कारों की शुरुआत के बाद से, वे बाजार पर हावी हो गए हैं, यात्री वाहनों की बिक्री का लगभग 90% हिस्सा इनका है। यह अनिवार्यता कि पेट्रोल को 27% एथेनॉल के साथ मिश्रित किया जाना चाहिए – जो वैश्विक स्तर पर उच्चतम स्तर है – यह सुनिश्चित करता है कि गैर-फ्लेक्स वाहन भी जैव ईंधन अर्थव्यवस्था में योगदान करते हैं।
जबकि ब्राज़ील एथेनॉल-आधारित तकनीकों को आगे बढ़ाने के लिए प्रतिबद्ध है, BYD और Toyota जैसी कार निर्माता भी प्लग-इन फ्लेक्स हाइब्रिड विकसित कर रही हैं, जो अधिक इलेक्ट्रिक-केवल ड्राइविंग रेंज प्रदान करती हैं। BYD के स्थानीय अध्यक्ष, एलेक्जेंडर बाल्डी ने इन मॉडलों के आगामी लॉन्च का उल्लेख किया, जिन्हें एथेनॉल-संचालित कारों के प्रदर्शन और रेंज को बेहतर बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
ऑटोमोटिव इनोवेशन के लिए ब्राजील का दोहरा-पथ दृष्टिकोण…
ब्राज़ील का ऑटो उद्योग दोहरे-पथ दृष्टिकोण पर काम कर रहा है, जो पूर्ण ईवी की बढ़ती वैश्विक मांग के साथ जैव ईंधन हाइब्रिड के विकास को संतुलित करता है। यह रणनीति जैव ईंधन उत्पादन में देश की अद्वितीय ताकत और ईवी बुनियादी ढांचे के विकास में इसकी चुनौतियों को दर्शाती है। चूंकि ब्राज़ील बड़े पैमाने पर लिथियम खनन शुरू कर रहा है, इसलिए घरेलू बैटरी निर्माण की संभावना है, जो देश की ईवी महत्वाकांक्षाओं को और बढ़ावा दे सकती है। ब्राज़ीलियन एसोसिएशन ऑफ इलेक्ट्रिक व्हीकल्स के अध्यक्ष रिकार्डो बैस्टोस ने ईवी को किफायती बनाने के लिए मांग और पैमाने की आवश्यकता पर ज़ोर दिया।
