नई दिल्ली : चीनी उद्योग लगातार खबरों में बना हुआ है, इस साल के एथेनॉल सम्मिश्रण कार्यक्रम पर सभी की निगाहें हैं। सरकार द्वारा गन्ने के रस/सिरप से सीधे एथेनॉल उत्पादन पर प्रतिबंध लगाने का निर्णय लेने के बाद, एक सप्ताह के भीतर आदेश में संशोधन किया गया, और सरकार ने तेल विपणन कंपनियों (OMCs) को कुल चीनी की सीमा तय करते हुए 17 LMT तक गन्ने के रस/सिरप और बी-हैवी मोलासेस से आवंटन को संशोधित करने के लिए कहा।
‘चीनीमंडी’ से विशेष रूप से बात करते हुए, एथेनॉल विशेषज्ञ, पूर्व नौकरशाह, ‘इस्मा’ के पूर्व डीजी और अब अनाज आधारित एथेनॉल परियोजना के प्रमोटर Abinash Verma ने कहा कि, 15/12/2023 के आदेश के अनुसार, 2023-2024 में केवल 17 लाख मीट्रिक टन चीनी को एथेनॉल में बदल दिया जाएगा, और इससे गन्ने के रस और बी-हैवी मोलासेस से एथेनॉल उत्पादन को लगभग 130 करोड़ लीटर तक सीमित कर देता है। हालाँकि, अब अधिक सी-हैवी मोलासेस
उत्पादन के साथ, 130-135 करोड़ लीटर एथेनॉल उत्पादन में कुछ और करोड़ लीटर की वृद्धि होगी। तो 2023-2024 के लिए 562 करोड़ लीटर की बोलियां, जिसमें अनाज की बोलियां भी शामिल हैं, घटकर 430-440 करोड़ लीटर रह जाएंगी।
उन्होंने कहा कि, जब तक मक्का और चावल जैसे वैकल्पिक कच्चे माल का उपयोग बढ़ाने के लिए मजबूत और सचेत प्रयास नहीं किया जाता, 2023-2024 में एथेनॉल मिश्रण लगभग 8-9% तक गिर सकता है।
सरकार ने जुलाई में अनाज आधारित डिस्टिलरी संयंत्रों को एफसीआई चावल से एथेनॉल का उत्पादन करने से रोक दिया था। हालाँकि, हालिया रिपोर्टों से पता चलता है कि चालू खरीद सीजन के अंत तक एफसीआई के पास दोगुनी बफर आवश्यकता हो सकती है।क्या FCI चावल पर लगा प्रतिबंध तुरंत हटाया जाना चाहिए? इसका जवाब देते हुए अविनाश वर्मा ने कहा कि, 1 जनवरी को चावल के लिए एफसीआई का बफर मानदंड 7.61 मिलियन टन है, जबकि नवंबर 2023 के अंत में एफसीआई के पास चावल का स्टॉक 40 मिलियन टन (चावल मिलर्स के पास एफसीआई धान स्टॉक सहित) था। जो बफर मानदंडों से 5 गुना से अधिक है।
उन्होंने कहा, जुलाई 2023 तक अधिशेष एफसीआई चावल अनाज आधारित एथेनॉल उत्पादकों के लिए मुख्य कच्चा माल था। इस पर सरकार द्वारा सब्सिडी दी जाती थी और डिस्टिलरीज को 20,000 रुपये प्रति टन पर बेचा जाता था, जिसके कारण अनाज आधारित एथेनॉल उत्पादन व्यवहार्य था। इससे बैंकों को कच्चे माल की उपलब्धता के बारे में भी भरोसा मिला। लेकिन अब इसे रोका जा रहा है, और टूटे हुए चावल और मक्के की बहुत अधिक और अव्यवहार्य कीमत के साथ, बैंक पहले से ही नई अनाज-आधारित एथेनॉल परियोजनाओं को वित्तपोषित करने में अनिच्छा दिखा रहे हैं। इसलिए, गन्ने/मोलासेस से एथेनॉल में गिरावट की भरपाई के लिए, मुझे व्यक्तिगत रूप से लगता है कि 2023-2024 सीजन के दौरान, इस वर्ष फिर से 12% मिश्रण प्राप्त करने के लिए, सरकार बहुत जल्द या तो एथेनॉल के लिए अधिशेष एफसीआई चावल के उपयोग की अनुमति देगी। मक्का और टूटे चावल और छं से प्राप्त एथेनॉल की कीमत में फिर से या उल्लेखनीय वृद्धि होगी।
सरकार मक्के को अनाज आधारित डिस्टलरीयों के लिए फीडस्टॉक के रूप में बढ़ावा देना चाहती है। वर्मा ने कहा कि, लंबे समय में मक्के को एथेनॉल उत्पादन के लिए सबसे ज्यादा इस्तेमाल होने वाला कच्चा माल बनाना होगा। चावल और गन्ने की तुलना में मक्के में काफी कम पानी लगता है। उन्होंने कहा कि, सबसे महत्वपूर्ण लाभ यह है कि भारत में मक्के की प्रति हेक्टेयर पैदावार मौजूदा 3.5 टन प्रति हेक्टेयर से बढ़कर 5.5 टन (विश्व औसत 6 टन) होने की व्यापक संभावना है, जिससे मक्के का उत्पादन मौजूदा 34 मिलियन टन से 54 मिलियन टन तक बढ़ जाएगा। प्रति टन मक्के में 380 लीटर एथेनॉल के हिसाब से यह अतिरिक्त 20 मिलियन टन मक्का देश को 760 करोड़ लीटर एथेनॉल आराम से दे सकता है।
उन्होंने कहा कि, कई चुनौतियां हैं जिनसे पार पाना जरूरी है। पहली चुनौती देश भर के किसानों के लिए ऐसी उच्च उपज वाली मक्का किस्मों की व्यवस्था करना और वितरित करना होगा, जो प्रति हेक्टेयर 5.5 टन की उपज देती हैं। ये संकर मक्के की किस्में हैं, जो देश के कुछ हिस्सों में पहले से ही 7-8 टन प्रति हेक्टेयर उपज देती हैं। जलवायु और मिट्टी की स्थिति के अनुरूप ऐसी किस्मों का उत्पादन और उपलब्धता सुनिश्चित करनी होगी। दूसरी चुनौती मक्के के लिए एथेनॉल की कीमत में सुधार करना होगा, (वर्तमान 66 रुपये प्रति लीटर अपर्याप्त है)। तीसरा, मक्का हमारी डिस्टलरीयों में संभालना आसान कच्चा माल नहीं है। हम सभी को मक्के के अनुकूल ढलने और हमारे लिए कच्चे माल के रूप में मक्के की चुनौतियों का सामना करने के लिए अपनी डिस्टलरीयों को बेहतर बनाने के लिए कुछ सालों की आवश्यकता होगी।
अनाज आधारित एथेनॉल संयंत्रों को समर्थन देने के लिए सरकार से मांग पत्र पर वर्मा ने कहा कि, पहला अनुरोध यह है कि अनाज के लिए एथेनॉल की कीमत बेहतर होनी चाहिए। मक्का और चावल का बाजार मूल्य बेहद अस्थिर है, और उपलब्धता भी आसान नहीं है। इसलिए, सरकार/OMCs को एथेनॉल की कीमत के संबंध में अधिक सक्रिय होना होगा और एथेनॉल की कीमतों में तेजी से बदलाव के लिए बाजार की स्थितियों को पहचानना होगा।
उन्होंने कहा, OMCs द्वारा एथेनॉल भुगतान त्वरित होना चाहिए, जैसे कि उनके डिपो में एथेनॉल की प्राप्ति और उनके पोर्टल पर चालान अपलोड करने के 7 दिनों के भीतर भुगतान करना होगा। वर्मा ने कहा कि, सरकार को अनाज आधारित डिस्टलरीयों से उत्पादित एथेनॉल की कीमत भी तय करनी चाहिए, जैसा कि गन्ना/मोलासेस आधारित डिस्टलरीयों से उत्पादित एथेनॉल के मामले में होता है। उन्होंने यह भी कहा कि, सरकार को एथेनॉल उत्पादन के लिए अधिशेष एफसीआई चावल का उपयोग तुरंत फिर से शुरू करना चाहिए।
चूंकि 2024 का केंद्रीय बजट नजदीक है, इसलिए उनका कहना है कि सरकार को देश में फ्लेक्स-फ्यूल वाहनों (एफएफवी) के उत्पादन के लिए प्रोत्साहन देना चाहिए, जो शुद्ध एथेनॉल सहित पेट्रोल-एथेनॉल के किसी भी मिश्रण पर चल सकते हैं। जीएसटी को मौजूदा 28% से घटाकर 5%, ईवी के बराबर या 12% तक किया जाना चाहिए। इससे यह उपभोक्ताओं के लिए किफायती हो जाएगा।
उन्होंने कहा, भारत में एथेनॉल क्षेत्र अभी भी शुरुआती चरण में है और बड़ी क्षमताएं बहुत तेजी से बनाई जा रही हैं। उन्हें 2025-26 में 20% मिश्रण के लिए आवश्यक 1020 करोड़ लीटर एथेनॉल की खपत के लिए वाहन उपयोगकर्ताओं द्वारा एथेनॉल की पर्याप्त मांग की कमी का अनुमान है, क्योंकि तब तक केवल 25% वाहन ई-20 के अनुरूप होंगे और बाकी केवल ई-10 के अनुरूप। इसका समाधान एफएफवी के बढ़ते उपयोग में निहित है, जो एथेनॉल के उपयोग को कई गुना बढ़ा सकता है। हालाँकि, यह एक दूर का सपना बना हुआ है, क्योंकि अगले कुछ वर्षों में भारतीय सड़कों पर एफएफवी को पर्याप्त संख्या में लॉन्च होते देखना अभी बाकी है ।
