लखनऊ: देश को आधिकारिक तौर पर अपनी पहली ‘मीठी’ सड़क मिल गई है। जी हाँ, आपने सही पढ़ा। पश्चिमी उत्तर प्रदेश में निर्मित सड़क पर किए गए परीक्षण में बिटुमेन के विकल्प के रूप में गन्ने के मोलासेस के उपयोग के सफल परिणाम मिले हैं। आईआईटी रुड़की के विशेषज्ञों द्वारा विकसित अवधारणा के अनुसार, मुजफ्फरनगर को शामली से जोड़ने वाले राष्ट्रीय राजमार्ग के 650 मीटर हिस्से के निर्माण में बायो बिटुमेन का उपयोग किया गया।
नवंबर 2022 में निर्मित रोड सेक्शन का मूल्यांकन, पिछले मानसून के मौसम को झेलने के बाद हाल ही में वांछित परिणाम दिया। बायो बिटुमेन के रूप में जाना जाने वाला, डामर बांधने की मशीन के बजाय 30% तक मोलासेस का उपयोग उसी तरह का स्थायित्व और शेल्फ लाइफ प्रदान करने के लिए किया जा सकता है। सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) और उत्तर प्रदेश में लोक निर्माण विभाग दोनों ने NH 709 AD (पानीपत से खटीमा राजमार्ग) के एक सेक्शन पर किए गए ट्रायल रन पर ध्यान दिया है और ऐसे और खंडों की पहचान करने जा रहे हैं, जहाँ विकल्प के रूप में बायो बिटुमेन का सहारा लेने से पहले इस फार्मूले का प्रयोग प्रयोग के तौर पर किया जा सकता है।
इंजीनियर-इन-चीफ और विभागाध्यक्ष, जितेंद्र कुमार बंगा ने कहा, अगस्त में, आईआईटी रुड़की के संकाय सदस्य, जो गुड़-आधारित बायो बिटुमेन की अवधारणा लेकर आए है। हमारे इंजीनियरों को सड़क निर्माण और इंजीनियरिंग से संबंधित विभिन्न पहलुओं पर प्रशिक्षण देंगे। हम विकल्प के इस्तेमाल की संभावना तलाशेंगे, लेकिन अलग-अलग परिस्थितियों में और परीक्षण करने के बाद ही अंतिम फैसला लेंगे।आईआईटी रुड़की के असिस्टेंट प्रोफेसर निखिल साबू ने पीएचडी फेलो धीरज मेहता के साथ मिलकर यह फार्मूला तैयार किया। मुजफ्फरनगर-शामली सेक्शन, जहां पहली बार प्रयोग किया गया था, इसने अनुकूल परिणाम दिए हैं।
उन्होंने कहा, हम पश्चिम बंगाल और आंध्र प्रदेश में बायो बिटुमेन की मदद से दो और राष्ट्रीय राजमार्गों के निर्माण के लिए MoRTH से बातचीत कर रहे हैं। मैं लखनऊ में आगामी प्रशिक्षण सत्र के दौरान पीडब्ल्यूडी इंजीनियरों के साथ इस तकनीक पर चर्चा करने के लिए उत्सुक हूं। लचीले फुटपाथ वाली एक किलोमीटर सड़क के निर्माण की लागत 3 करोड़ रुपये से 4 करोड़ रुपये के बीच है, जिसमें से बिटुमेन के साथ सब-बेस की परत बिछाने पर होने वाला खर्च 60% है। बायो बिटुमेन के उपयोग से कुल परियोजना लागत में काफी कमी आने की उम्मीद है, साथ ही विभाग और अन्य सड़क निर्माण एजेंसियों और कंपनियों के कार्बन फुटप्रिंट में भी कमी आएगी। वरिष्ठ अधिकारियों ने कहा कि उत्तर प्रदेश में प्रतिदिन नौ किलोमीटर सड़क का निर्माण होता है।
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